مواد آسفالت رنگی، تحقیقات، فناوری و پروژه ساخت و ساز سنگ فرش

رنگیAاسفالت، یا آسفالت رنگی موتیکولور,همچنین به عنوان چسب رنگی شناخته می شود، نوع جدیدی از مواد در میان بسیاری از مصالح راهسازی است. در حال حاضر دو نوع پرکاربرد وجود دارد:

1) یکی از روش ها اضافه کردن پودر رنگ به یک بایندر بی رنگ است. چسب بی رنگ را می توان از طریق رنگ زدایی آسفالت به دست آورد یا همچنین می توان آن را از پلیمرهای رنگ روشن مانند رزین نفتی تهیه کرد.

2) دیگری از طریق اصلاح فنی مستقیم قیر اصلی، آسفالت به دست می آید. این چسب دارای ویژگی های مقاومت قوی در برابر پیری آسفالت است و رنگ قرمز آن قرمز شرابی، قرمز مایل به قهوه ای است.

فناوری آسفالت رنگی:سنگفرش رنگی سرد و روسازی رنگی مخلوط گرم.

آسفالت رنگی معمولیروسازی یک مخلوط آسفالت رنگی است که از آسفالت رنگ‌زدایی شده به عنوان چسب، رنگدانه‌های رنگی مختلف اضافه شده، و سطوح مختلف سنگ (مجموعه) در ایستگاه اختلاط آسفالت مخلوط می‌شود تا یک روسازی آسفالتی رنگی را تشکیل دهد. پس از سنگفرش و نورد، شکل می گیرد.

آسفالت رنگیمی تواند با مشخصات رنگی مختلف سنگدانه ها، رنگدانه ها، مواد افزودنی و سایر مواد در دماهای خاص طبق فرمول های مختلف مخلوط و مخلوط شود و می توان آن را به مخلوط های آسفالتی رنگی مختلف با رنگ های روشن، خواص شیمیایی، پایداری و سایر خصوصیات پیکربندی کرد. که می تواند در زهکشی آب، ضد لغزش، ضد زنگ زدگی و زیباسازی شهر نقش داشته باشد.

اصلیمشخصه ها این است که روسازی آسفالت رنگی دارای ضخامت ساختاری مشخصی است (لایه سطحی 3.{1}} سانتی متر ~ 4.{3}} سانتی متر) که می تواند جایگزین لایه سطحی آسفالت سنتی شود. عملکرد استفاده از آن مانند روسازی آسفالت معمولی سنتی با عمر مفید واقعی بیش از 8 سال است و برای ساخت و ساز در مقیاس بزرگ مناسب است.

با این حالبا توجه به اینکه مخلوط آسفالت یک ماده مخلوط گرم است، نیاز به همکاری یک کارخانه اختلاط آسفالت محلی و ماشین آلات تخصصی ساختمانی (معمولاً سنگفرش و غلتک آسفالت) و یک تیم حرفه ای ساختمانی برای تکمیل ساخت دارد. محتوای فنی حرفه ای نسبتاً بالا است، و کنترل فرآیند حرفه ای واقعی کمی پیچیده تر از روسازی آسفالت بتن سیاه سنتی است.

در حال حاضر،کارخانه GREEFIELD ما چندین سری رنگ بالغ از محصولات رنگدانه را برای مواد آسفالت، از جمله سری قرمز، سری سبز، سری آبی، سری زرد، سری بنفش و غیره توسعه داده است. در عین حال، ما همچنین می توانیم رنگ ها را مطابق با نیاز مشتری سفارشی کنیم. آسفالت رنگی معمولاً برای سنگفرش جاده های چشم انداز و مناطق تفریحی استفاده می شود و برای سیستم های مختلف رانندگی کند مانند راه های سبز، خطوط دوچرخه، پیاده روها و باند فرودگاه ها و غیره مناسب است.

زمینه ها / پرونده های کاربردی:

*بزرگراه ها و جاده های پر ترافیک:با ترکیب رنگ ها و بافت های سطحی، GREEFIELD^®آسفالت رنگی مخلوط داغ رنگدانه را می توان برای ترسیم موثر مکان های با مشخصات بالا مانند خطوط اتوبوس، دوچرخه ها و جاده های ترافیکی سنگین استفاده کرد.

*پارک ها و باغ های عمومی:برای طرح های خارج از بزرگراه های روستایی یا حساس به محیط زیست GREEFIELD^®رنگ و صافی رنگدانه انتخاب طبیعی برای معماران و برنامه ریزان است.

*ورزش و اوقات فراغت:برای استادیوم های ورزشی، زمین های فوتبال، زمین های گلف، مراکز تفریحی، زمین های بازی و سایر سطوح ورزشی.

*مسکونی:مناسب برای راهروهای رنگی، مسیرهای پیاده روی رنگارنگ و پارکینگ های رنگی. GREEFIELD^®رنگدانه ها جایگزین رنگی بادوام برای سیستم های روسازی بلوک های سنتی هستند.

* خط اتوبوس عمومی:برای خط اتوبوس، جاده BRT و غیره با ترافیک سنگین، آسفالت ترکیبی گرم اولین انتخاب شرکت های ساختمانی است، نه تنها برای تشخیص آسان منطقه رنگ، بلکه زیبایی شهر را نیز افزایش می دهد.

*مسیر پیاده روی/دوچرخه سواری:آسفالت رنگی هات میکس برای جاده های با ترافیک سبک مانند مسیر پیاده روی، مسیر دوچرخه و غیره نیز مناسب است.

مزایای آسفالت رنگی:

*تکنولوژی آسفالت رنگی:سنگفرش رنگی سرد، سنگفرش رنگی مخلوط گرم.

* چرخه ساخت سریع: ساخت و ساز خشک متوسط ​​سریع، کارآمد است و به طور موثر تاخیرهای ترافیکی ناشی از ساخت و ساز را کاهش می دهد.

*ادراک بصری خوب:سطح رنگی جاده به طور موثری روشنایی رنگ های جاده را بهبود می بخشد و جلوه بصری سطح جاده را تا حد زیادی بهبود می بخشد.

*عملکرد خوب ضد لغزش پیش بند:روسازی آسفالت رنگی با پراکندگی آب و عملکرد ضد لغزش خوب می تواند به طور موثر فاصله ترمز را کاهش دهد و ایمنی رانندگی را بهبود بخشد.

*اثر کاهش نویز خوب:ساختار دانه های ریز اثر انتقال صدا را دارد و هنگام استفاده در روسازی سیمانی می تواند نویز را تا 3-4 دسی بل کاهش دهد.

چهار ویژگی عملکرد آسفالت رنگی Pراهپیماییبه شرح زیر است:

1) عملکرد جاده خوب:آسفالت اصلاح و آزمایش شده است. امروزه در محیط های مختلف خارجی دوام و مقاومت در برابر آب و پایداری در دمای بالا بسیار خوب است و چسبندگی خوبی با لایه فونداسیون دارد که می تواند روسازی آسفالت رنگی را دست نخورده و مناسب برای استفاده در جاده ها نگه دارد.

2) روشنایی طولانی مدت:بزرگترین ویژگی روسازی آسفالت رنگی جلوه بصری خوب آن است. روسازی رنگی به طور موثر روشنایی جاده را بهبود می بخشد و ظاهر و احساس جاده را تا حد زیادی بهبود می بخشد. رنگ روسازی آسفالت رنگی از آخرین فناوری استفاده می کند که می تواند در برابر دماهای بالا و پایین مقاومت کند و برای نگهداری بسیار راحت است.

3) عملکرد قدرتمند جذب صدا:هنگامی که خودرو با سرعت بالا در جاده های آسفالت رنگی با کیفیت بالا رانندگی می کند، لاستیک ها به سرعت روی آسفالت می غلتند. هوای فشرده می تواند صدای قوی تولید کند. آسفالت به دلیل ماهیت متخلخل خود می تواند سایر نویزهای خارجی را جذب کند.

4) الاستیسیته و انعطاف پذیری خوب:کیفیت روکش آسفالت رنگی تضمین شده است که می تواند اثر ضد لغزش را در زمستان ایجاد کند. و پاها احساس نرمی می کنند که می تواند راحتی راه رفتن افراد را افزایش دهد. علاوه بر این، خاصیت ارتجاعی خوبی نیز دارد، بنابراین وقتی افراد در جاده های آسفالت رنگی می دوند یا به ورزش های دیگر می پردازند، آسیب های ورزشی به مچ پا و زانوهایشان کاهش می یابد.

تولید - محصولیونفناوری و طبقه بندی آسفالت رنگی:

پروژه آسفالت رنگی یک پروژه ساخت و ساز برای روکش آسفالت (میدان ها، زمین های ورزشی) است که با پروژه های آسفالت سیاه معمولی متفاوت است. ضخامت سازه های معمولی در حدود 30 میلی متر تا 35 میلی متر است و لایه زیرین معمولاً یک سازه آسفالت سیاه یا بتن سیمانی است. تفاوت پروژه آسفالت مشکی در این است که در آسفالت رنگی از آسفالت بی رنگ استفاده می شود و برای به دست آوردن رنگ مورد نظر باید رنگ های مربوطه به آن اضافه شود. در صورت امکان می توان از مصالح سنگی با سیستم رنگی مشابه پروژه برای نتیجه بهتر استفاده کرد.

آسفالت رنگیبه موارد زیر تقسیم می شودسهدسته بندی بر اساس ویژگی های عملکرد آن:

آسفالت رنگی به سه نوع پایه، نوع خاص و نوع اصلاح شده عملکردی تقسیم می شود که برای پاسخگویی به نیازهای مختلف بازارهای مختلف روسازی رنگی استفاده می شود.

(1) نوع زهکشی:بر اساس روسازی زهکشی و کاهش صدا، یک روسازی آسفالتی رنگی از نوع زهکشی ایجاد شده است. این سطح راه دارای ویژگی های عملکردی سطح جاده زهکشی بوده و وظیفه زیباسازی محیط شهری را دارد. می توان آن را به طور گسترده در جاده های شاخص ترافیکی مانند پیاده روها، جاده های اجتماعی، پارک ها، میدان ها، پارکینگ ها و غیره استفاده کرد.

(2) نوع ضد لغزش: سطوح جاده های ضد لغزش (مقاوم در برابر سایش) معمولاً برای جاده های منظر شهری مانند جاده های منطقه کاهش سرعت ترمز و مناطق پارک و همچنین تمام جاده هایی که به ضریب اصطکاک بالا نیاز دارند استفاده می شود. آسفالت رنگی ضد لغزش می تواند اثر ضد لغزش، ایمنی و ویژگی های زیبایی شناختی این مناطق را تقویت و حفظ کند. با استفاده از چسب ها برای تثبیت سنگدانه های بسیار صیقلی روی سطح جاده، می توان یک سطح الاستیک دائمی ایجاد کرد. ضخامت این سطح جاده معمولاً 35 میلی متر است.

(3) نوع ضد پوسیدگی:یک محصول جاده ای با عملکرد بالا بر اساس آزمایش های مقایسه ای مکرر توسعه یافته است. از نتایج تحقیقات آسفالت رنگی اپوکسی استفاده می‌کند و بر اساس ویژگی‌های آسفالت رنگی، مقدار مناسبی از عامل پخت را به آسفالت رنگی اضافه می‌کند و عملکرد آن را به طور اساسی بهبود می‌بخشد. ویژگی ها: آسفالت رنگی به تجهیزات دیگری (از جمله مخازن آسفالت و ...) نیاز ندارد. برای مخلوط از روش تزریق مستقیم استفاده می شود که برای هر مخلوط اساسی مناسب است. استفاده، ذخیره، حمل و نقل و تولید آسان است.

مشترکPآرامترها برایCرنگارنگAاسفالتCآموزش:

طرح اختلاط روسازی آسفالت رنگی به شرح زیر است:

(1) روش مارشال را می توان برای طراحی مخلوط های آسفالتی رنگی و تعیین نسبت بهینه سنگ نفت بر اساس پارامترهای حجمی استفاده کرد. اساساً همان طرح بتن آسفالت معمولی است. نکته کلیدی این است که مقدار رنگدانه اضافه شده را تعیین کنید و مخلوط مخلوط دارای مشاهدات بصری کافی، با روشنایی مناسب و رنگ های روشن است.

(2) دوز رنگدانه به طور کلی 2.0 درصد ~3.0 درصد ~4.0 درصد است و بر اساس نیازهای واقعی فرموله می شود. رنگ خیلی تیره نه تنها سطح مخلوط را خیلی تیره می کند و روی رنگ تاثیر می گذارد، بلکه هزینه را نیز افزایش می دهد.

(3) مقدار آسفالت بی رنگ شده 5.{2}} درصد ~6.5 درصد است.

(داده های فوق آمار ساخت و ساز پروژه های واقعی شرکت ما در طول سالیان است و ممکن است تفاوت هایی بین تولید کنندگان و پروژه های مهندسی مختلف وجود داشته باشد، فقط برای مرجع)

اقدامات احتیاطی برای طراحی ساختمان آسفالت رنگی

هنگام اجرای آسفالت رنگی به نکات زیر توجه کنید:

(1) پس از اتمام کلیه پروژه های مهندسی عمران، سبزسازی، زهکشی و سایر پروژه های پارک، روسازی آسفالت زهکشی رنگی باید روسازی شود.

(2) لایه میانی روسازی آسفالت رنگی را تمیز کنید و سپس از یک چسب رنگ روشن برای تهیه روغن رقیق شده به عنوان لایه چسب با دوز تقریباً 0.5 کیلوگرم در متر استفاده کنید.

(3) قبل از سنگفرش تجهیزات را کاملا تمیز کنید. استفاده از روسازی مکانیکی می تواند صافی جاده را تضمین کند.

(محتوای نقاط روسازی، ساخت و ساز و نصب فقط نشان دهنده شیوه های برخی از تولیدکنندگان است و فقط برای مرجع است، نه به عنوان یک استاندارد ساخت و ساز عمومی یا رویه گره).

نکات کلیدیCرنگارنگAاسفالتCآموزش وPاوردن

نکات کلیدیبرای اجرای روسازی آسفالت رنگی به شرح زیر است:

(1) تهیه لایه پایه و ساخت لایه نفوذ پذیر:قبل از گذاشتن مخلوط آسفالت زیرین، لایه پایه را تمیز کنید تا مطمئن شوید که کمی خشک و تمیز و عاری از هرگونه سنگ سست، گرد و غبار و ناخالصی است. تزریق سوخت. پس از پخش شدن، جریان نمی یابد، به عمق مشخصی به پایه نفوذ نمی کند و لایه روغن تشکیل نمی دهد. قبل از گذاشتن لایه بالایی، لطفاً سطح لایه زیرین را تمیز کنید تا مطمئن شوید که گرد و غبار، گرد و غبار یا سایر مواد زائد روی سطح وجود ندارد و سپس یک لایه روغن چسبناک اسپری کنید.

(2) تعیین خط مرجع:پس از آماده شدن لایه زیرین، اندازه گیری و تنظیم کنید، ضخامت مواد سست آسفالت را علامت گذاری کنید و خط مرجع کنترل را برای جهت و ارتفاع دستگاه روسازی هدایت کنید.

(3) مخلوط کردن و حمل و نقل مخلوط آسفالت:دمای حرارت آسفالت باید بین 160 درجه تا 170 درجه کنترل شود (دمای آسفالت اصلاح شده باید 10 درجه تا 20 درجه بالاتر باشد) و دمای خشک کردن مصالح معدنی باید 10 تا 20 درجه بالاتر از آسفالت باشد. . دمای تولید مخلوط آسفالتی را بین 150 تا 175 درجه کنترل کنید. پس از اختلاط، مخلوط آسفالتی بدون سفید شدن، جداسازی سنگدانه های درشت و ریز و آگلومره شدن یکنواخت می شود. مخلوط آسفالت توسط یک کمپرسی حمل می شود و در طول فرآیند حمل و نقل، مخلوط آسفالت با برزنت ضد آب پوشانده می شود. اگر مشخص شود که دما کمتر از حد نیاز است و ذرات دارای لکه های سفید، تفکیک، رطوبت آگلومره و ... هستند که با مشخصات مطابقت ندارند، مواد مخلوط شده دور ریخته می شود و نمی توان از آن برای ساخت و ساز و سنگ فرش استفاده کرد.

(4) روسازی مخلوط آسفالت:برای سنگفرش از یک سنگفرش آسفالت با دستگاه تسطیح اتوماتیک استفاده کنید و حدود 30 دقیقه قبل از سنگفرش کل دال را در دمای 80 تا 100 درجه حرارت دهید. حلقه های دایره ای چاه های بازرسی آب باران و فاضلاب با صفحات فولادی پوشانده شده است و مخلوط به صورت دستی در نزدیکی قرار گرفته و فشرده می شود. اطمینان حاصل کنید که دمای سنگفرش کمتر از 110 درجه تا 130 درجه نباشد.

(5) ساخت و ساز مشترک:زمانی که پیاده رو به صورت دو قسمتی ساخته می شود از درزهای طبیعی برای درزهای طولی استفاده می شود. قبل از سنگفرش، لطفاً مخلوط شل را از سطح مشترک جدا کنید. در طول فرآیند روسازی روسازی آسفالتی، زمانی که ساخت و ساز نیاز به تعلیق دارد، لایه پایینی درزهای شیبدار و لایه بالایی اتصالات مسطح را اتخاذ می کند. پس از اتمام ساخت مفصل تخت در همان روز، آن را برش داده، تمیز می کنند و به صورت مفصل در می آورند.

(6) مخلوط آسفالت نورد:قبل از نورد معمولی، مفصل عرضی نورد می شود. در امتداد اتصال، در جهت عمود بر خط انجام می شود و صفحه تکیه گاه روی لبه طولی سطح جاده قرار می گیرد، با طول کافی برای خروج غلتک ها از ناحیه نورد. پس از پخش و تشکیل مخلوط آسفالتی باید فوراً آن را رول کرد. مراحل نورد عبارتند از: تراکم اولیه → فشرده سازی مجدد → تراکم نهایی.

(7) حفاظت و باز کردن محصولات نهایی:پس از اتمام فشار نهایی پیاده رو بتن آسفالتی، زمانی که دمای پیاده رو به دمای بیرونی رسید، ابزارها و سایر زباله های موجود در پیاده رو باید قبل از عبور حذف شوند.

(8) بیماری های رایج و اقدامات نگهداری:روسازی آسفالت مستعد نفوذ، شیار شدن و ترک خوردن است. تعمیر و نگهداری به دو جنبه تقسیم می شود: پیش پردازش و نگهداری پس از آن. در مراحل اولیه، باید تلاش کرد تا سنگدانه های خوب، نسبت های معقول و طراحی ساختار لایه آسفالت منطقی انتخاب شود. نگهداری ترک ها در مرحله بعدی عمدتاً شامل پاشش آسفالت امولسیون شده، تزریق و تعمیر موضعی است.

خوش آمدیمشاوره، تبادل و بحث های فنی در مورد مصالح آسفالت رنگی، طراحی، ساخت، روسازی و تعمیر و نگهداری پروژه مهندسی آسفالت رنگی.

خوش آمدیبرای پرس و جو از مارنگدانه های اکسید آسفالتبا ایمیل:Vip@Greefield.comیا از طریق WhatsAPP:به علاوه 86139 5726 4669هموار، درخواست TDS از طریقWhatsAPP .